Nastavitve avtomobilov Ferrari F1 2025 v Mehiki

Za tiste, ki se pogosto zvijajo vstran s to metodo, dajte zadnjemu krilu večjo vrednost kot sprednjemu. Nižje aerodinamične nastavitve bodo ustvarile hitrejši aerodinamični vlek, kar bo povečalo hitrost in pospešek, vendar bo zmanjšalo učinkovitost v ovinkih. Sprednja in zadnja aerodinamika je vrednost, ki se nanaša na zadnja in sprednja krilca. Višje vrednosti pomenijo večji potisk, kar vpliva na zvok avtomobila pri visoki hitrosti.

Naložite konfiguracije svojega avtomobila: 10bet kvote

In boste, pametno je tudi, da si priskrbite avto, ki bo zagotovo bolje zaščiten kot tisti, ki ste ga že imeli, in ima tudi manjše število prevoženih krogov. Če imate kakršna koli vprašanja, ga prosim zapustite v komentarjih in odgovoril vam bom, kjer bom lahko. Prvi je, da vam pomagam, da vedno izvedete nastavitve avtomobila v odličnem treningu obnašanja za veliko nagrado. To bo bolje simuliralo vreme in prilagodilo pogoje v primerjavi s funkcijo dnevne demonstracije. Običajno želimo ustvariti nastavitve v obnašanju 2, saj zagotavljajo najbližje pogoje na dirki.

Najnovejša dirka za VN Mehike F1 25 z dirkališča Autódromo Hermanos Rodríguez je morda ena najbolj naprednih skladb na sporedu in za vse primerne pogoje. Njegova višja steza se nahaja v Ciudad Deportivi, ki je najnovejša ruta za vašo višjo dirko v koledarju. Seveda želite pravo postavitev za osvojitev, zato ima skladba svoje zahteve. Ljubitelji se lahko držijo tudi konkurence avtoritativnega ponudnika spletnega pretakanja F1 TV, ki ponuja informacije v realnem času in ogromno zbirko blogov za ogled.

Nastavitve avtomobila F1 24 v Mehiki (posodobljeno po približevanju parceli)

Najnovejšo diferencial plina sem presenetljivo nizko nastavil na samo 45 %, da bi se osredotočil na te komponente nove pesmi. Če potrebujete malo več moči iz 10bet kvote manjših ovinkov, ga lahko izboljšate z uporabo večfunkcijskega zaslona. Naše podjetje poskuša vse nastavitve skriti v igri, da vam pomagamo pri vožnji po celotni stezi, ne glede na to, v kakšnem načinu vožnje ciljate. Zmanjšanje smeri nekaj poudarja pred drugimi, vendar boste zagotovo morali prilagoditi nastavitve vzmetenja in plina. Obstaja veliko hitrih ovinkov, ki obremenjujejo sprednje pnevmatike, in veliko počasnih ovinkov, ki lahko obremenijo zadnje pnevmatike. Zato boste poleg pravilnega vodenja izčrpali vse izzive, ki sem jih znižal na 28,5 psi.

• Našli boste veliko število igralnih postavitev F1 24, med katerimi lahko izbirate, da boste zagotovo našli različico, ki vam bo všeč.
• Torej, igralci morajo biti previdni glede tega, koliko postanejo sveži vodje.
• Bistvo je v tem, da se ustvari avtomatski avtomobil s to stopnjo stabilnosti, ravnotežjem in brezhibnim volanom.
• Kar vam preprečuje in izvaja večje spremembe nastavitev vozila, medtem ko lahko še vedno opravite nekaj prilagoditev.

Novo vzmetenje je skoraj samoumevno, pomembno je le, ali ga morate izbrati, da bo mehkejše ali trše. Nežno vzmetenje daje vozilu več svobode pri spuščanju ali zviševanju hrupa pri nenadni spremembi hitrosti. To ni najboljše za aerodinamiko avtomobila in negativno vpliva na pospešek ter oceno vašega avtomobila. Če si avtomobil F1 ogledate z najlepše perspektive, boste vedeli, da sprednji koti sprednjih in zadnjih koles niso usmerjeni naravnost naprej. Sprednja platišča so rahlo nagnjena navzven, zadnja kolesa pa navznoter.

Trša vzmetenja ARB bodo povečala pripravljenost vašega vozila za vožnjo v ovinek. Čeprav ne, lahko trša vzmetenja ARB zaradi razširjenih stranic povzročijo neravnovesje, ker so preobremenjena. Preden se odpravite na nadaljnji 5-krožni odsek z novimi pnevmatikami, morate prilagoditi zahteve novega volana na podlagi pregleda prvega testa. Če so pnevmatike hladne, zmanjšajte napetost in jo povečajte, če so pnevmatike prevroče.

Formula You do svetovnega prvenstva

Potrebovali boste najhitrejšo možno nastavitev, da ustvarite izjemno kratek čas demonstracije, sicer nastavitev, ki omogoča, da se vozilo lažje potiska skozi celotno hitrost. Te metode so precej drugačne, na primer, avto bi za vsako vožnjo namestili drugače. Spodnje prestave zaklenejo diferencial pri nizki hitrosti, da se zmanjša verjetnost, da bi se avto zavrtel pod hitrostjo.

Ko torej delamo konfiguracije za vsak avto, jih objavljamo na spletni strani z nastavitvami F. S stvarmi se začnete ukvarjati, ko izvajate številne spremembe, od trenutka, ko ne veste, katere spremembe so bile vzrok za veliko ali slabo izboljšanje pri odpravljanju težav. Edina izjema so moji prvi postopki konfiguracije, v katerih bom izboljšal nove konfiguracije zavornega sistema in se lahko z njimi razlikujete.

Trip Peak pomeni razdaljo med podvozjem vozila in betonom. Bolj ko zmanjšate prostor, višjo hitrost boste dosegli med vožnjo in morda bo zavijanje udobnejše, vendar to lahko predstavlja tveganje. Ko avto zavija, se novo kolo, ki je bližje novemu območju, vrti počasneje kot zadnje kolo.

• To je res relativno najvišja vrednost, vendar je to potrebno zaradi visokega zaviranja sistema, ki znaša 80 %.
• Morda boste potrebovali najhitrejše možne nastavitve, da boste v dnevnem preizkusu imeli izjemno kratek čas, ali pa konfiguracijo, ki avtomobilu olajša nenehno potiskanje med naglico.
• Naučite se, kako osvojiti najnovejši legendarni avtodrom Autódromo Hermanos Rodríguez, kjer lahko najdete najnovejšo fascinantno dirko za Veliko nagrado Mehike.
• Oglejte si naše hitre kroge in uglasitvene tečaje, da boste imeli F1 25 Mehika in morda boste imeli večino druge glasbe F1 25.

Ne bi vam toplo priporočal igranja z nastavitvami demonstracijskega vozila v naglici, lahko pa tudi obratno. Pojdite na poskusne konfiguracije, ki ne obrabijo nadzora, in včasih se odpovedo stabilnosti, da bi dosegli najvišjo ceno. Zaradi te kombinacije jih je težje doseči med dirko in zagotovo bo prišlo do prekomerne obrabe pnevmatik.